Mājas > Izstāde > Saturs
CHAdeMO Standard
- Apr 16, 2017 -

CHAdeMO ir ātrā uzlādes metode elektrisko automašīnu akumulatoriem, kas nodrošina līdz pat 62,5 kW strāvas padevi (500 V, 125 A [1] ), izmantojot īpašu elektrisko savienotāju. Pasaules industrijas standarts ir ierosināts ar tā paša nosaukuma asociāciju [2] un iekļauts IEC 62196 kā 4. tips . Konkurējoša standarta kombinētā uzlādes sistēma ir atbalstījusi vairākus lielākos auto ražotājus. [3]

CHAdeMO ir saīsinājums no "CHArge de MOve", kas atbilst "pārvietot, izmantojot maksu" vai "pārvietot pēc maksas". Nosaukums ir arī puns, kas izcelts no japāņu valodas O cha demo ikaga desuka [2], tulkojot angļu valodā kā "Kā par kādu tēju?", Atsaucoties uz laiku, kas vajadzīgs, lai iekasētu automašīnu. [4] CHAdeMO var uzlādēt zemu diapazonu (120 km / 75miles) elektromobiļus mazāk nekā pusstundu.


CHAdeMO asociācija

CHAdeMO izveidoja The Tokyo Electric Power Company, Nissan, Mitsubishi un Fuji Heavy Industries (Subaru automašīnu ražotājs). Toyota vēlāk pievienojās kā piektais izpilddirektors. [5] [6] Trīs no šiem uzņēmumiem ir izstrādājuši elektriskos transportlīdzekļus, kas izmanto TEPCO DC savienotāju, lai ātri uzlādētu.

DC ātra uzlāde

Lielākajā daļā elektrisko transportlīdzekļu (EV) ir iebūvēts lādētājs, kas izmanto taisngriežu ķēdi, lai pārveidotu maiņstrāvu no elektrotīkla (maiņstrāvas maiņstrāvas) līdz strāvas (DC), kas piemērots EV baterijas uzlādēšanai. Izmaksas un siltuma problēmas ierobežo to, cik daudz strāvas taisngriezis var rīkoties, tāpēc ārpus 240 V maiņstrāvas un 75 A, ārējās uzlādes stacijai labāk ir piegādāt līdzstrāvu (DC) uz automašīnas akumulatora bateriju. Ņemot vērā šos ierobežojumus, lielākā daļa parasto maksas risinājumu ir balstīti vai nu uz 240V / 30A pakalpojumu ASV un Japānā, 240 V, 70 A pakalpojumu Kanādā vai 230 V, 15 A vai 3Φ, 400 V, 32 A pakalpojums Eiropā un Austrālijā . (Lai gan maiņstrāvas lādēšanas sistēmas ir noteiktas ar augstākām robežvērtībām - SAE J1772-2009 ir iespēja 240 V, 80 A un VDE-AR-E 2623-2-2 ir 3Φ, 400 V, 63 A - šīm lādēšanas staciju tipiem ir ASV reti tika izvietoti, un tikai elektriskajiem transportlīdzekļiem, ko ražo Tesla, ir atbilstošs taisngriezis.)

Lai ātrāk uzlādētu, īpašus lādētājus var veidot pastāvīgās vietās un aprīkot ar tīkliem ar augstu strāvas avotu. Šajā savienojuma stilā lādētāja līdzstrāvas izejas nav praktiskas vai teorētiskas. Šāda augsta sprieguma un lieljaudas uzlādēšana tiek dēvēta par DC Fast Charge (DCFC) vai DC Quick Charging (DCQC).

TEPCO ir izstrādājis patentētu tehnoloģiju un specifikāciju augsta sprieguma (līdz 500 V DC) lieljaudas (125 A) automobiļu ātrai uzlādei, izmantojot JARI (Japānas Automobiļu pētniecības institūtu) DC ātras uzlādes savienotāju. [7] Šķiet, ka tas ir CHAdeMO protokola pamats. [8] Savienotāju JARI nosaka JEVS (Japānas elektriskā transportlīdzekļa standarts) G105-1993. [9]

Bez pārvades jaudas savienotājs arī izveido datu savienojumu, izmantojot CAN kopnes protokolu. [10] Tas nodrošina tādas funkcijas kā drošības savienojums, lai izvairītos no savienotāja aktivizēšanas, pirms tā ir drošībā (līdzīga SAE J1772), akumulatora parametru pārsūtīšana uz lādēšanas staciju, ieskaitot to, kad jāpārtrauc uzlāde (akumulatora maksimālais lielums, parasti 80%), mērķa spriegums , kopējā akumulatora ietilpība un lādēšana, kā stacijai jāmaina izejas strāva. [11]

Automašīnas lādēšana

CHAdeMO uzlādes ligzda (kreisajā pusē) visās elektriskajās Nissan Leaf. Parādīts arī SAE J1772 ligzda.
CHAdeMO uzlādes ligzda (labajā pusē) uz Mitsubishi Outlander P-HEV (spraudsavienojuma hibrīds). Kreisajā pusē ir redzams arī regulāra uzlādes SAE J1772 kontaktligzda.

Nissan-Renault veicināja CHAdeMO ātrās uzlādes iespēju, un tā ir atradusi piekrišanu Japānas automobiļu ražotājiem, lai viņu elektriskie automobiļi varētu izmantot CHAdeMO lādētāju tīklu Japānā. Modeļi, kas atbalsta CHAdeMO iekasēšanu, ietver:

  • Citroën C-ZERO

  • Citroën Berlingo EV

  • Honda Fit EV

  • Kia Soul EV

  • Mazda Demio EV

  • Mitsubishi i MiEV

  • Mitsubishi Minicab MiEV

  • Mitsubishi Outlander P-HEV

  • Nissan LEAF

  • Nissan e-NV200

  • Peugeot iOn

  • Peugeot Partner EV

  • Subaru Stella EV

  • Tesla Modelis S (izmantojot Tesla CHAdeMO adaptera aksesuāru) [12]

  • Tesla X modelis (izmantojot Tesla CHAdeMO adaptera aksesuāru)

  • Toyota eQ

  • Toyota RAV4 EV pirmā paaudze 2001-2003 (ar papildinājumu papildinājumiem)

  • Toyota RAV4 EV otrā paaudze 2012-2014 (ar papildinājumu papildinājumiem)

  • Nulles motocikli (izmantojot papildu ieeju)

Pēc tam, kad tika izveidots IEC 62196-3 standarta lādētāja standarts, Nissan pieņēma priekšlikumus par to, ka DC lādēšanas stacijas ir aprīkotas gan ar Chademo, gan Combo vietām. [13] San Diego ātrā uzlādes jauda plāno piedāvāt Chademo modernizāciju otrās paaudzes Toyota RAV4 EV un Mercedes B klases vajadzībām, sākot no 2015. gada. [14]

Izvietošana

CHAdeMO tipa ātras uzlādēšanas stacijas ir lielā mērā uzstādītas TEPCO lietošanai Japānā, un tas prasīja izveidot papildu energoapgādes tīklu šo staciju piegādei. [15]

No 2016. gada 20. aprīļa CHAdeMO asociācijas mājas lapā ir norādīts, ka ir instalēti 11 319 CHAdeMO lādētāji. Tie ietver 6469 Japānā, 3028 Eiropā, 1686 ASV un 108 citur. [16]

CHAdeMO instalēta bāze [17]
Valsts Stacijas
2015. gada maijs
Stacijas
2012. gada marts
Stacijas
2011. gada marts
Austrālija 5 1
Austrija 29 3
Baltkrievija 2

Beļģija 39 3
Brazīlija 2

Čīle 5 1
Kanāda 44 4
Čehu Republika 10

Dānija 59 3
Igaunija 163 148 [18]
Somija 33

Francija 214 9
Grieķija 1

Vācija 113 18
Honkonga 7 11 [19]
Ungārija 12 1
Īslande 13 8
Īrija 67 19
Itālija 14 1
Japāna (valsts) 5484 980 582
Japāna (privāta) 70 70
Latvija 3

Lietuva 3

Luksemburga 2 1
Meksika 2

Nīderlande 495 [20] 21
Jaunzēlande 2 2
Norvēģija 171 16
Portugāle 18 18
Slovākija 19 3 1
Slovēnija 2 4
Spānija 105 6
Šrilanka 25 [21] 0
Zviedrija 83 5
Šveice 57 4
Turcija 1 1
Apvienotā Karaliste 291 36
Savienotās Valstis 1337 355+ [22]


West Coast Electric Highway

West Coast Electric Highway [23] (WCEH) ir plaša elektrisko transportlīdzekļu (EV) DC ātrdarbīgās uzlādes staciju tīkls, kas atrodas ik pēc 25 līdz 50 jūdžu gar starpstāvu 5 un citiem galvenajiem autoceļiem Amerikas Savienoto Valstu ziemeļrietumos no Klusā okeāna.

WCEH izveide sākās 2010. gadā, izmantojot CHAdeMO un 2. līmeņa lādēšanas stacijas. Šobrīd ir tīkls ar tūkstošiem 2. līmeņa uzlādes pjedestālu un desmitiem DC ātrdarbīgo lādētāju, ieskaitot kombinēto uzlādes sistēmu un CHAdeMO.

Saderīgas uzlādes stacijas

ASV Aker Wade Power Technologies ir noslēdzis licences līgumu ar TEPCO, kas ražo un tirgo elektrisko transportlīdzekļu DC lādētājus. [7] Eaton Corporation ir parādījusi CHAdeMO saderīgu DC Quick Charger [24], kas uzlādē Mitsubishi iMiEV automašīnas. [25] "Blink" tīklā ECOtality ir izvietojis Blink DC Fast lādētāju, kas aprīkots ar diviem CHAdeMO saderīgiem elektrisko transportlīdzekļu uzlādes savienotājiem. [26] AeroVironment piedāvā plašu DC ātrdarbīgo lādētāju līniju, tostarp divus CHAdeMO sertificētus Quick Charger modeļus. Princeton Power Systems UL sertificēts (2202 un 1741) divvirzienu CHADEMO lādētāju ātrais uzlādētājs ir iespējams uzlādēt un izlādēt no Nissan LEAF gan režģa, gan rezerves enerģijas režīmā. Ātrie lādētāji ir pieejami ar 10 kW, 15 kW un 30 kW izmēriem. Fuji Electric Corporation of America paziņoja par 25 kW CHAdeMO ātro lādētāju [27], kas integrēts ar Coulomb Technologies ChargePoint® tīklu. [28] ABB ražo 50 kW un 20 kW CHAdeMO modeļus ar UL sertifikātu Amerikas tirgos.

Nesen Andromeda Power ieviesa pirmo un vienīgo mobilo DC CHAdeMO 50kW lādētāju. [29]

Eiropā Evtronic, [30] Schneider-Electric, SGTE Power, [31] CIRCONTROL (Spānijas ražotājs), ABB, agrāk Epyon [32], GH EverDrive un Efacec, kas bija pirmā Eiropas kompānija, kas iegūst CHAdeMO sertifikāciju, veic ātru lādētāju kas aprīkots ar jaunāko CHAdeMO sakaru protokolu.

Nissan ir izstrādājis Quick EV lādētāju, kas atbilst CHAdeMO protokolam no 1470 000 līdz 1772 500 jenām (apmēram 16 000 līdz 19 000 ASV dolāru no 2010. gada maija) un plāno tos uzstādīt 200 tirgotājiem Japānā. [9]

Polar Power Inc ir arī izstrādājis mobilo ātro bateriju lādēšanas ģeneratorus (8340P-40422) elektrisko automobiļu lietojumprogrammām; CHAdeMo protokola vairākas variācijas var vienlaikus saglabāt Polar lādētājā un automātiski ieviest, kad lādiņš ir pievienots šim transportlīdzekļa modelim. Šie DC Ātrie lādētāji ir izveidoti, lai sazinātos ar CHAdeMo, un tos var ieprogrammēt darbam ar citām akumulatoru / automobiļu sistēmām. [33]

Kalifornijas štatā tiks uzstādītas 200 publiskās ātrās uzlādes stacijas, kas atbalsta gan CHAdeMO, gan SAE ātrdarbības sistēmu, izmantojot risinājumu ar NRG Energy. [34] [35]

Citi IEC 62196 standarti

SAE J1772 piedāvā standartu 1. līmeņa (120 V) un 2. līmeņa (240 V) EV uzlādēšanai. 2009. gada versijā tika noteikts savienotājs 120 V / 240 VAC uzlādēšanai līdz 19,2 kW. [36] 2012. gada oktobrī SAE pārskatīja specifikāciju, lai pievienotu savienotājierīci J1772 Combo savienotājelementu ar papildu spraudņiem, lai pielāgotos ātrai līdzstrāvas lādēšanai 200-450 V DC līdz 90 kW. [37] Nissan Leaf ir tvertnes gan TEPCO, gan SAE J1772-2009 savienotājiem, lai gan Amerikas Savienotajās Valstīs TEPCO spraudnis ir iekļauts tikai kā augstākas klases SL modeļa rūpnīcas izvēle. Tas ir pieejams arī kā 700 $ rūpnīcas pievienotā funkcija S un SV modeļos. [38]

VEC uzņēmumi ir ierosinājuši VDE-AR-E 2623-2-2 standartu kā IEC 62196 [39] ieviešanu IEC priekšlikumā 62196-2-X. [40] Tas izmanto apaļo septiņu kontaktu Mennekes savienotāju, lai nodrošinātu līdz 63 A trīsfāzu (400 V Centrālajā Eiropā). Šo savienotāju izvēlējušies vairāki Eiropas automobiļi elektromobiļu prototipam. [41] Tas tiks paplašināts arī ar DC vadiem, izmantojot Combo savienotāju.

Abi šie valsts standarti ir attiecīgi pievienoti starptautiskajam IEC 62196-2 standartam kā "1. tips" un "2. tips". IEC 62196-2 arī dokumentē savienojuma tipu, ko EV Plug alianse piedāvā kā "3.tipa". Saskaņā ar IEC 62196 2. daļu ir apstiprināts jauns darbs pie standarta 3. daļas [42] , kas attiecas uz līdzstrāvas akumulatoru lādēšanu, ar specifikāciju, kas, iespējams, būs pabeigta līdz 2013. gada decembrim. [43] Šis starptautiskais IEC savienojums DC maksas noteikšanai paplašināt vai aizstāt valsts CHAdeMO standartu. Otrā EV Pasaules augstākā līmeņa sanāksmē, kas notika 2013. gada jūnijā, gan Chademo, gan Volkswagen grupas pārstāvis norādīja, ka Chademo un kombinētās uzlādes sistēmas vienlaicība nav nepieciešama, jo divu protokolu ātrās uzpildes stacijas papildu izmaksas ir tikai 5%, tādēļ Chademo, Volkswagen un Nissan aizstāv vairākstandarta DC lādētājus tā, lai automašīnas ar Chademo sajūgu vai Combo sakabi varētu izmantot ātras uzlādes ierīci. [13]

Autortiesības © Besen-grupa Visas tiesības aizsargātas.